在豪华客房及公共区域配置了带电加热的变风量布风器或变风量末端装置，舱室温度可以根据旅客的需求自行设定并自动调节。变风量末端装置根据不同舱室的温度设定，实时调节空调系统的送风量，使空调系统的制冷量/制热量与空调负荷的匹配，满足旅客的个性化及恒温的需求。
根据分区，有的甲板最多配置了3台空调器及其系统，常规的回风控制已经满足不了不同区域的舒适性需求。因此，兆胜采用了典型舱室温度用于控制的理念，利用平均典型舱室温度用于控制，确保各空调区域的温度可以得到良好的控制，以满足舒适性的需求。
噪音控制是空调系统舒适性的重要指标之一。本船的噪音控制要求是满足IMO的MSC337（91）决议的噪音要求，居住舱室的噪音必须小于55dB(A)。为此，兆胜在设计阶段除了选用低噪音风机来降低噪音外，还对空调及舱室通风系统进行了噪音控制评估计算，通过合理配置消音器，将噪音控制在50dB(A)以下。
对于客滚船来说，空调系统是能耗的大户，其节能设计的意义非常重要。本船采取了如下几个措施：
除厨房空调系统外，所有空调器都采用了变风量空调器，采用定静压法进行控制。船员可以根据实际应用，合理设定空调器的出风静压，在保证各舱室布风器正常送风的情况下，尽量降低空调器风机的运行频率，达到节能的效果；同时也可以有效降低空调区域的噪音。
变风量末端装置可以根据不同舱室的温度需求，实时调节空调系统的送风量，使空调系统的制冷量/制热量与空调负荷的匹配。避免空调舱室因过冷或过热带来的能量消耗。
空调系统的新风量对空调负荷影响较大。因此需要对新风量进行控制和管理，可以根据季节变换适当调整新风量。例如，在中间季节可以采用通风模式，采用全新风运行。
根据本船的特点，船舶靠港时旅客舱室及活动区域的空调系统可以采用节能模式，各舱室以最小风量送风，其温度可以根据运行模式自动设定（夏季28℃，冬季18℃）。
典型舱室平均温度用于控制，可以使空调系统的制冷量/制热量与空调负荷的匹配，避免空调舱室因过冷或过热带来的能量消耗。
变风量空调系统具有采暖、通风、制冷和节能模式供选择。在模式转换时，各变风量末端装置具有设定温度初始赋值功能，方便管理。
变风量空调器的风机变频控制有自动变频控制和手动变频控制两种模式可以选择。在自动变频控制模式：变风量空调器及其空调系统采用定静压法进行控制；空调器的三通阀采用送风温度、或典型舱室平均温度、或回风温度进行控制；空调器的新风采用定风量/变风量调节阀进行管理控制；在手动变频控制模式，变风量空调器及其空调系统采用手动频率设定进行控制；空调器的三通阀均采用送风温度。
本船空调中央监控系统是本船的一大亮点，中控计算机可以对全船的冷水机组、冷/热媒水系统（包括冷媒水泵、冷却海水泵等）、变风量空调器、定风量空调器、变风量末端装置、新风管理调节阀和典型舱室温度、风机盘管、舱室通风机、防火风闸进行监控，例如：所有设备及部件的运行状态监视、空调器和风机的远程启停、空调器的主要运行参数设定等。操作界面人性化设计，多种监视界面可以点击链接选择切换，便于管理人员的操作和实时监控。
